Maalisuojakalvo on erilainen kuin mikään aiemmin käyttämäsi pinnoite.
Se on kiinteä materiaali, jolla on huomattava paksuus. Paperiarkin paksuus on noin 3 mailia, kun taas PPF on 6-10 tuhannesosaa. Sen saaminen mukautumaan täydellisesti monimutkaisten pintojen, kuten puskurin, ympärille vaatii taitoa, kokemusta, perusteellista valmistelua ja erittäin puhdasta ympäristöä.
Ellet ole valmis epäonnistumaan ja tekemään sitä useita kertoja, tämä ei ole viikonlopun tee-se-itse-projekti, eikä tietenkään ajotieltä.
Haluat kuitenkin ainakin ymmärtää käärintäprosessin, jotta voit tehdä parempia päätöksiä siitä, kuka maalinsuojakalvosi asentaa ja onko maksamasi hinta perusteltu.
Pesu ja dekontaminointi
Valmistusprosessi alkaa tavallisella täydellisellä dekontaminaatiolla ja maalin korjauksella ennen tuotteen levittämistä.
Ajoneuvo pestään perusteellisesti autosaippualla, raudanpoistoaineilla ja mahdollisesti tervan ja rasvanpoistoaineilla. Erityisen tärkeää on kiertää runkopaneelien kulmat, koska kääre painuu sisäpuolelle. Jos jätät takapuolen likaiseksi, kalvo ei kiinnity pintaan ja alkaa irrota pian asennuksen jälkeen.
Kiinnittyneet epäpuhtaudet poistetaan yksityiskohtasavella.
Maalin korjaus
Seuraavaksi yksivaiheinen maalinkorjaus hoitaa kirkaslakan mahdolliset viat, kolhut, naarmut, pyörteet ja muut epätasaisuudet.
Jos käärit käytettyä ajoneuvoa ensimmäistä kertaa, siihen tulee kivilastuja ja muita vaurioita, jotka haluat korjata ennen kalvon kulkua.
Jos käärit koko ajoneuvon ja se on erityisen säilynyt, saatat pystyä ohittamaan maalin korjauksen, koska liima täyttää ja tasoittaa suurimman osan naarmuista ja paksu uretaanikerros väistämättä himmentää pintaa hieman riippuen. tuotteen päällä.
Laadukkaammat kalvot ovat kuitenkin läpinäkyvämpiä ja antavat sinun nähdä alla olevan kirkkaan lakan viimeistelyn kaikkine naarmuineen ja kolhuineen, joita et poistanut. Jos maksat näin paljon rahaa, sinun kannattaa käyttää muutama sata myös maalin korjaukseen.
Jos olet päällystämässä ajoneuvoa osittain, on ensiarvoisen tärkeää tehdä maalikorjaus - muuten näet huomattavan eron viereisten paneelien viimeistelyssä.
Jotkut kalvoasentajat saavat sinut uskomaan päinvastaiseen, koska he eivät/osaa tehdä maalin korjausta itse ja se aiheuttaa heille ylimääräistä vaivaa ja odotusaikaa.
Maalisuojakalvon asennus
Lopulta on aika asentaa elokuva. Se toimitetaan rullina arkkimateriaalia, joka ladataan piirturikoneeseen ja leikataan 2D-asetteluiksi, jotka vastaavat runkolevyjesi muotoja. Joskus on tehokkaampaa työskennellä levymateriaalin kanssa suoraan ja leikata se sopivaan kokoon asennuksen jälkeen.
Runkopaneeli puhdistetaan viimeisen kerran. Kaikki kontaminaatiot vaarantavat kalvon tulevaisuudessa, aiheuttaen rumia vikoja ja lyhentäen sen käyttöikää.
Paneeleille suihkutetaan saippuavettä kalvon asettamiseksi ja liiman estämiseksi asennuksen aikana. Kalvo erotetaan suojakalvosta ja ruiskutetaan myös molemmille puolille.
Se asetetaan tasaiseksi huolellisesti ja venytetään peittämään koko paneeli. Sen alle ruiskutetaan lisää saippuavettä pitämään pinta liukkaana ja viivästyttämään liimaa. Suuriin paneeleihin, kuten konepeltiin ja kattoon, tarvitaan kaksi henkilöä.
Kun reunat on asetettu paikalleen ja kalvo on venytetty peittämään koko paneelin, asentajat käyttävät useita vetolastuja työntämään saippuaveden ulos ja lukitsemaan kalvon paikalleen.
Ne alkavat paneelin keskeltä ja liikkuvat ulos kaikkiin suuntiin, työntäen liuoksen ulos, poistaen ilmataskuja ja mukauttamalla kalvon pintaan. Päällekkäiset liikkeet, tietyt kulmat ja vetolastaan kohdistuva paine sekä paljon kärsivällisyyttä ovat avainasemassa työn onnistumisessa.
Veden ja isopropyylialkoholin tartuntaliuosta käytetään edistämään tarttuvuutta monimutkaisten yksityiskohtien ympärillä ja kalvon reunoilla, joissa tiivis tiivistys on kriittinen kestävien tulosten saavuttamiseksi.
Kun kalvo on täysin mukautunut paneeleihin, asentajat leikkaavat sen terällä ja reunojen ympäriltä. Jos et tee tätä oikein, voit leikata maaliin tai tehdä leikeistä liian lyhyen, jolloin tuloksena on rumia reunoja tai ryppyjä kulmien ympärillä. Jos tiiviste ei ole täydellinen reunoilla, lika ja lika nousevat ylöspäin ja PPF alkaa irrota.
Kovetus ja pinnoitus
Ensisijainen tarttuminen tapahtuu 30 minuutin kuluttua, ja täysi tarttuminen kestää 48-72 tuntia. On ihanteellista pitää ajoneuvo liikkeessä koko ajan. Altistuminen auringolle tai tienvarsien kontaminaatiolle voi vaarantaa kalvon ja estää oikean tai täydellisen kiinnittymisen.
Voit pestä ja vahaa ajoneuvon muutama päivä sen jälkeen, kun se on tullut liikkeestä; et kuitenkaan halua laittaa mitään pysyviä pinnoitteita vielä.
Filmi kovettuu vielä 30-45 päivää. Pieniä kuplia voi muodostua, kun ylimääräinen kosteus kerääntyy taskuihin. Näiden pitäisi kuivua ja makaamaan itsestään ajan myötä. Et halua koskea niihin tai häiritä kuivausprosessia. Jos olet huolissasi, käy kääreliikkeessä ja pyydä heitä tutkimaan ongelma.
Kun suojakalvo on täysin kovettunut ja kaikki viat on poistettu, voit käyttää mitä tahansa muuta maalisuojausta - keraamisia pinnoitteita, maalitiivisteitä ja vahoja. Prosessi on täysin sama. Älä tee kaikkia – valitse vain yksi ja pysy siinä.